![]() Materi Pelajaran IPS Kelas 9 SMP/MTs Semester 1/2 Lengkap - Buku Paket - SD SMP SMA Mahasiswa dan Umum - Materi Pelajaran IPS Kelas 9 SMP/MTs Semester 1/2 Lengkap. Harian Republika dalam format digital ePaper. Merupakan replika dari edisi cetak yang rubrikasinya ditata sesuai edisi cetaknya. Bebas dibaca setiap hari. No: Elemen: PSAK: SAK ETAP: 1: Penyajian Laporan Keuangan: Laporan posisi keuangan; Informasi yang disajikan dalam laporan posisi keuangan; Pembedaan asset lancar dan. Para penguasa monarki saat ini dibedakan menurut gelar dan pangkat, yang dalam sebagian besar kasus didefinisikan oleh tradisi, dan dipandu di bawah konstitusi negara. Kereta Api Indonesia - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (disingkat KAI atau PT KAI) adalah Badan Usaha Milik Negara. Indonesia yang menyelenggarakan jasa angkutan kereta api. Layanan PT KAI meliputi angkutan penumpang dan barang. Pada akhir Maret. DPR mengesahkan revisi Undang- Undang Nomor 1. Tahun 1. 99. 2, yaitu Undang- Undang Nomor 2. Tahun 2. 00. 7, yang menegaskan bahwa investor swasta maupun pemerintah daerah diberi kesempatan untuk mengelola jasa angkutan kereta api di Indonesia. Dengan demikian, pemberlakuan undang- undang tersebut secara hukum mengakhiri monopoli PT KAI dalam mengoperasikan kereta api di Indonesia. Selama tahun 2. 01. Sarana penariknya berupa hewan kuda dengan lebar sepur 1. Pembangunan diprakarsai oleh Nederlands- Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan rute Kemijen- Tanggung. Pencangkulan tanah pertama dilakukan di Desa Kemijen dan diresmikan oleh Mr. Baron Sloet van de Beele. Namun jalur ini dibuka tiga tahun berikutnya, 1. Agustus. 18. 67. Hingga tahun 1. Jawa Tengah, yaitu Semarang, Solo, dan Yogyakarta sudah berhasil dihubungkan. Namun sayangnya, perusahaan swasta itu tidak memberikan keuntungan berarti (apalagi NIS masih membutuhkan bantuan keuangan dari Pemerintah Kolonial), maka Departemen Urusan Koloni mendirikan operator KA lain, Staatsspoorwegen, yang membentang dari Buitenzorg hingga Surabaya. Pertama dibangun di kedua ujungnya, jalur pertama di Surabaya dibuka pada tanggal 1. Mei. 18. 78 dan terhubung pada tahun 1. Selain itu, muncul juga lima belas operator KA swasta di Jawa yang menamakan dirinya sebagai . Nyatanya, syarat bantuan keuangan . Jalur KA negara pertama dibangun melalui pegunungan selatan Jawa, selain daerah datar di wilayah utara Jawa, untuk alasan strategis sama. Jalur KA negara di Jawa menghubungkan Anyer (lintas barat) menuju Banyuwangi (lintas timur). Selain di Jawa, pembangunan rel KA juga dilakukan di Aceh, menghubungkan Banda Aceh hingga Pelabuhan Uleelhee, dengan lebar sepur 1. Kemudian, lebar sepur yang sebelumnya 1. Jalur ini kemudian berpindah kepemilikan dari Departemen Urusan Perang kepada Departemen Urusan Koloni tanggal 1 Januari. Aceh. Ada pula jalur kereta api di Ranah Minangkabau (dibangun pada tahun 1. Sumatera Selatan (dibangun tahun 1. Kedua jalur ini digunakan untuk melintas layanan KA batu bara dari pertambangan bawah tanah menuju pelabuhan. Di Sumatera Utara, ada perusahaan KA bernama Deli Spoorweg Maatschappij yang banyak mengangkut karet dan tembakau di daerah Deli. Pembangunan jalur kereta api juga dilangsungkan di Sulawesi Selatan pada bulan Juli. Kalimantan dan Sulawesi, menggabungkan sistem rel KA di Sumatera, serta elektrifikasi jalur KA utama di Jawa. Namun Depresi Besar telah membatalkan upaya ini. Meskipun tidak sempat dibangun, studi pembangunan jalur KA di Kalimantan, Bali, dan Lombok telah selesai dilakukan. Semasa pendudukan Jepang, seluruh jalur KA (bahkan yang terpisah sekali pun) dikelola sebagai satu kesatuan. Sementara itu, di Sumatera, juga dikelola oleh cabang- cabang Angkatan Bersenjata Kekaisaran Jepang, secara terpisah. Pendudukan Jepang akhirnya mengubah lebar sepur 1. Jawa menjadi 1. 0. Inilah yang melandasi ditetapkannya tanggal 2. September. 19. 45 sebagai Hari Kereta Api serta dibentuknya Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (DKARI). Kecuali DKA, ada operator KA lain yaitu Kereta Api Soematra Oetara Negara Repoeblik Indonesia dan Kereta Api Negara Repoeblik Indonesia (1. Sumatera. Nama DKA pun berubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). Lalu, pada tanggal 1. September 1. 97. 1 berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Kemudian, pada tanggal 2 Januari 1. PJKA berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Pada bulan Mei. 20. PT KA berubah menjadi PT Kereta Api Indonesia (Persero) (PT KAI). Anak panah berwarna putih melambangkan Nilai Integritas, yang harus dimiliki insan PT KAI dalam mewujudkan Pelayanan Prima. Satu garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat Inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders. Rencana PT Kereta Api Indonesia juga akan mengoperasikan kereta api di wilayah Sulawesi. Jalur- jalur utama ini menghubungkan kota Medan dengan Rantauprapat, Padang dengan Pariaman, Bandar Lampung dengan Lubuklinggau dan Palembang, Jakarta dengan Surabaya melalui Cirebon dan Semarang maupun Bandung dan Yogyakarta, dan Surabaya dan Malang dan Banyuwangi. Panjang keseluruhan jalur kereta api di Indonesia adalah 7. Pada saat ini, Departemen Perhubungan sedang melakukan pembangunan jalur ganda di Pulau Jawa, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2. Jalur yang sudah diselesaikan adalah Jakarta- Cirebon- Semarang- Surabaya, Cikampek- Purwakarta, Purwokerto- Cirebon, dan Kutoarjo- Yogyakarta- Surakarta. Pada saat ini jalur Kutoarjo- Karanganyar- Kroya, Surakarta- Madiun dan Kroya- Purwokerto sedang dikerjakan. PT Kereta Api Indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang. Hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur. Kapasitas angkut penumpang yang disediakan PT Kereta Api Indonesia di Jawa dan Sumatera adalah sebanyak 1. Bila tempat duduk dikaitkan dengan jarak tempuh, maka total kapasitas melambung menjadi sebanyak 4. Sekarang menggunakan livery Airline. Kelas Argo adalah kelas layanan tertinggi PT Kereta Api Indonesia, yaitu dengan kereta penumpang berkapasitas 5. Layanan yang disediakan adalah tempat duduk yang bisa diatur, pendingin udara, hiburan audio visual dan layanan makanan. Rangkaian kereta api jenis ini mulai diluncurkan pada tanggal 3. Juli. 19. 95 untuk memperingati 5. Tahun Kemerdekaan Republik Indonesia. Pada awalnya hanya dua kereta api yang dioperasikan, yaitu Argo Bromo yang melayani rute Gambir- Surabaya Pasar Turi dan Argo Gede yang melayani rute Gambir- Bandung. Saat ini, kereta api Argo Bromo telah digantikan dengan Argo Bromo Anggrek dan KA Argo Gede juga telah diberhentikan pengoprasiannya dan disatukan dengan Kereta api Parahyangan menjadi Argo Parahyangan. Kereta api kelas Argo lainnya adalah. Kereta api Argo Wilis. Kereta ini merupakan kereta dengan prioritas tertinggi di jalur selatan. Layanan kelas publik diberikan pada jalur- jalur berikut ini. Bagian dalam gerbong kereta bisnis non- AC. Sekarang semua kereta bisnis ber AC dan mulai dihapus. Di bawah kereta api kelas Publik adalah kelas komersial kelas menengah, yang mencakup semua kereta bisnis. Sampai saat ini, PT Kereta Api Indonesia melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas Argo dan kelas satu pada kelas ekonomi. Beberapa kereta yang dioperasikan adalah. Interior kereta kelas Ekonomi AC Plus generasi 1 dan 2 buatan PT INKA. Komuter adalah kereta api yang beroperasi dalam jarak dekat, menghubungkan kota besar dengan kota- kota kecil di sekitarnya atau dua kota yang berdekatan. Penumpang kereta ini kebanyakan adalah para penglaju bermobilitas tinggi yang pergi- pulang dalam sehari, misalnya ke tempat kerja atau sekolah. Tidak mengherankan apabila frekuensi perjalanan komuter termasuk tinggi dan jumlah penumpangnya juga paling banyak dibanding kereta jenis lainnya. Di Indonesia, jaringan komuter masih menjadi satu dengan kereta api jarak jauh, bahkan kebanyakan rangkaian kereta apinya juga diambil dari bekas kereta api jarak jauh. Walaupun demikian, pemerintah saat ini sedang mempersiapkan pembangunan jaringan kereta api komuter yang lebih canggih, seperti monorel, kereta bawah tanah, maupun Mass Rapid Transit (MRT) yang rencananya akan dibangun di Jakarta dan Surabaya. Komuter umumnya dilayani oleh rangkaian kereta api ekonomi, tetapi beberapa sudah ada yang dilayani oleh kereta kelas bisnis bahkan kelas eksekutif, seperti kereta api Pakuan jurusan Jakarta- Bogor. Jalur- jalur kereta komuter yang ada di Indonesia antara lain: KRL Jabodetabek/Commuter Line, merupakan jalur komuter tertua di Indonesia yang melingkupi daerah Jakarta Raya, melayani para penglaju dari Jakarta ke Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, termasuk jalur cabang ke Serpong dan Maja. KRDH MCW 3. 02 Patas relasi Cicalengka- Padalarang, KRDE Baraya Geulis relasi Cicalengka Padalarang hasil modifikasi dari KRL BN Holec PT. INKA Madiun. KRDE Prambanan Ekspres relasi Jogjakarta- Solo hasil modifikasi dari KRL BN- Holec PT INKA Madiun. KRDH Kedungsepur relasi Semarang- Ngrombo. Sebelumnya KRD ini hampir dialokasikan untuk Airport Railink Services. KRDH- I Blora Jaya relasi Semarang- Bojonegoro. KRDH- I Madiun Jaya relasi Madiun- Jogjakarta. KRDH- I Seminung relasi Tanjung Karang- Kota Bumi. KRDH- I Way Umpu relasi Tanjung Karang- Kota Bumi. KRDH- I Sri Lelawangsa relasi Medang- Binjai. Kereta api bandara. PT Kereta Api Indonesia menyediakan layanan Kereta api Airport Railink Services yang menghubungkan stasiun- stasiun sekitar hingga ke Bandar udara. Moda transportasi ini sangat berguna karena mengurangi jumlah kepadatan kendaraan menuju bandara. Untuk saat ini sudah tersedia rute Stasiun Medan - Stasiun Bandara Kualanamu. Nantinya akan terdapat rute menuju Bandar Udara Internasional Soekarno- Hatta,Bandar Udara Internasional Minangkabau, dan Bandar Udara Internasional Adi Soemarmo. Gerbong kereta wisata diberi nama Nusantara, Bali, Toraja, Sumatera, Jawa, Imperial, dan Priority. Di Solo, kereta wisata Punokawan jurusan Purwosari–Wonogiri menelusuri jalan Slamet Riyadi di Kota Solo. Adapun di Sumatera Selatan, tersedia kereta wisata yang diberi nama Kereta Sultan, sedangkan di Sumatera Barat tersedia pula kereta wisata yang bertujuan ke Lembah Anai dan Pantai Pariaman. Akan tetapi, sejalan dengan perkembangan terakhir yang sudah melalui tahapan modernisasi sarana angkutan barang, telah dimungkinkan hadirnya kereta barang dengan kecepatan yang tidak jauh berbeda dengan kereta penumpang sehingga perjalanannya jauh lebih lancar. Barang yang diangkut kebanyakan berupa peti kemas yang jenis komoditas angkutannya tidak terbatas. Perbedaan SAK ETAP dengan PSAKApabila SAK- ETAP ini telah berlaku efektif, maka perusahaan kecil seperti UKM tidak perlu membuat laporan keuangan dengan menggunakan PSAK umum yang berlaku. Ikatan Akuntan Indonesia pada tanggal 1. Juli lalu telah meluncurkan standar akuntansi ETAP (SAK- ETAP) bertepatan dalam acara Seminar Nasional Akuntansi “Tiga pilar Standar Akuntansi Indonesia” yang dilaksanakan oleh Universitas Brawijaya dan Ikatan Akuntan Indonesia. Nama standard ini sedikit unik karena exposure draftnya diberi nama Standar Akuntansi UKM (Usaha Kecil dan Menengah), namun mengingat definisi UKM sendiri sering berubah, maka untuk menghindari kerancuan, standard ini diberi nama SAK Entitas Tanpa Akuntabilitas Publik. Apabila SAK- ETAP ini telah berlaku efektif, maka perusahaan kecil seperti UKM tidak perlu membuat laporan keuangan dengan menggunakan PSAK umum yang berlaku. Di dalam beberapa hal SAK ETAP memberikan banyak kemudahan untuk perusahaan dibandingkan dengan PSAK dengan ketentuan pelaporan yang lebih kompleks. Perbedaan secara kasat mata dapat dilihat dari ketebalan SAK- ETAP yang hanya sekitar seratus halaman dengan menyajikan 3. Sesuai dengan ruang lingkup SAK- ETAP maka Standar ini dimaksudkan untuk digunakan oleh entitas tanpa akuntabilitas publik. Entitas tanpa akuntabilitas publik yang dimaksud adalah entitas yang tidak memiliki akuntabilitas publik signifikan; dan tidak menerbitkan laporan keuangan untuk tujuan umum (general purpose financial statement) bagi pengguna eksternal. Contoh pengguna eksternal adalah pemilik yang tidak terlibat langsung dalam pengelolaan usaha, kreditur, dan lembaga pemeringkat kredit. Lebih lanjut ruang lingkup standar ini juga menjelaskan bahwa Entitas dikatakan memiliki akuntabilitas publik signifikan jika : proses pengajuan pernyataan pendaftaran, pada otoritas pasar modal atau regulator lain untuk tujuan penerbitan efek di pasar modal; atau entitas menguasai aset dalam kapasitas sebagai fidusia untuk sekelompok besar masyarakat, seperti bank, entitas asuransi, pialang dan atau pedagang efek, dana pensiun, reksa dana dan bank investasi. Sesuai dengan ruang lingkup SAK- ETAP maka Standar ini dimaksudkan untuk digunakan oleh entitas tanpa akuntabilitas publik. Di dalam beberapa hal SAK ETAP memberikan banyak kemudahan dibandingkan dengan PSAK dengan ketentuan pelaporan yang lebih kompleks. Entitas yang memiliki akuntabilitas publik signifikan dapat menggunakan SAK ETAP jika otoritas berwenang membuat regulasi mengizinkan penggunaan standar tersebut. Hal ini dimungkinkan apabila misalnya pihak otoritas berwenang merasa ketentuan pelaporan dengan menggunakan PSAK terlalu tinggi biayanya ataupun terlalu rumit untuk entitas yang mereka awasi. SAK- ETAP ini akan berlaku efektif per 1 January 2. Januari 2. 01. 0 diperbolehkan. Entitas yang laporan keuangannya mematuhi SAK ETAP harus membuat suatu pernyataan eksplisit dan secara penuh (explicit and unreserved statement) atas kepatuhan tersebut dalam catatan atas laporan keuangan. Laporan keuangan tidak boleh menyatakan mematuhi SAK ETAP kecuali jika mematuhi semua persyaratan dalam SAK ETAP. Apabila perusahaan memakai SAKETAP, maka auditor yang akan melakukan audit di perusahaan tersebut juga akan mengacu kepada SAK- ETAP. Mengingat kebijakan akuntansi SAKETAP di beberapa aspek lebih ringan daripada PSAK, maka ketentuan transisi dalam SAKETAP ini cukup ketat. Pada BAB 2. 9 misalnya disebutkan bahwa pada tahun awal penerapan SAK ETAP, yakni 1 January 2. Entitas yang memenuhi persyaratan untuk menerapkan SAK ETAP dapat menyusun laporan keuangan tidak berdasarkan SAK ETAP, tetapi berdasarkan PSAK non- ETAP sepanjang diterapkan secara konsisten. Entitas tersebut tidak diperkenankan untuk kemudian menerapkan SAK ETAP ini untuk penyusunan laporan keuangan berikutnya. Oleh sebab itu per 1 January 2. Entitas Tanpa Akuntabilitas Publik harus memilih apakah akan tetap menyusun laporan keuangan menggunakan PSAK atau beralih menggunakan SAK- ETAP. Selanjutnya ketentuan transisi juga menjelaskan bahwa entitas yang menyusun laporan keuangan berdasarkan SAK ETAP kemudian tidak memenuhi persyaratan entitas yang boleh menggunakan SAK ETAP, maka entitas tersebut tidak diperkenankan untuk menyusun laporan keuangan berdasarkan SAK ETAP. Hal ini misalnya ada perusahaan menengah yang memutuskan menggunakan SAK- ETAP pada tahun 2. Entitas tersebut wajib menyusun laporan keuangan berdasarkan PSAK non- ETAP dan tidak diperkenankan untuk menerapkan SAK ETAP ini kembali. Sebaliknya entitas yang sebelumnya menggunakan PSAK non- ETAP dalam menyusun laporan keuangannya dan kemudian memenuhi persyaratan entitas yang dapat menggunakan SAK ETAP, maka entitas tersebut dapat menggunakan SAK ETAP ini dalam menyusun laporan keuangan. Berikut ini adalah table perbandingan PSAK dengan SAK- ETAP yang dapat membantu pembaca dalam mempelajari SAK- ETAP lebih jauh. Buku SAK- ETAP dapat diperoleh di kantor pusat Ikatan Akuntan Indonesia dan kantor- kantor cabang IAI. No. Elemen. PSAKSAK ETAP1. Penyajian Laporan Keuangan. Laporan posisi keuangan. Informasi yang disajikan dalam laporan posisi keuangan. Pembedaan asset lancar dan tidak lancar dan laibilitas jangka pendek dan jangka panjang. Aset lancar. Laibilitas jangka pendek. Informasi yang disajikan dalam laporan posisi keuangan atau catatan atas laporan keuangan(Perubahan istilah di ED PSAK 1: Neraca menjadi Laporan Posisi Keuangan, Kewajiban (liability) menjadi laibilitas)Sama dengan PSAK, kecuali informasi yang disajikan dalam neraca, yang menghilangkan pos: Aset keuangan. Properti investasi yang diukur pada nilai wajar (ED PSAK 1)Aset biolojik yang diukur pada biaya perolehan dan nilai wajar (ED PSAK 1)Kewajiban berbunga jangka panjang. Aset dan kewajiban pajak tangguhan. Kepentingan nonpengendalian. Laporan Laba Rugi. Laporan laba rugi komprehensif. Informasi yang disajikan dalam laporan Laba Rugi Komprehensif. Laba rugi selama periode. Pendapatan komprehensif lain selama periode. Informasi yang disajikan dalam laporan laba rugi komprehensif atau catatan atas laporan keuangan. Tidak sama dengan PSAK yang menggunakan istilah laporan laba rugi komprehensif, SAK ETAP menggunakan istilah laporan laba rugi. Penyajian Perubahan Ekuitas. Sama dengan PSAK, kecuali untuk beberapa hal yang terkait pendapatan komprehensif lain. Catatan Atas Laporan Keuangan. Catatan atas laporan keuangan. Struktur. Pengungkapan kebijakan Akuntansi. Sumber estimasi ketidakpastian. Modal (ED PSAK 1)Pengungkapan lain. Sama dengan PSAK, kecuali pengungkapan modal. Laporan Arus Kas. Arus kas aktivitas operasi: metode langsung dan tidak langsung. Arus kas aktivitas investasi. Arus kas aktivitas pendanaan. Arus kas mata uang asing. Arus kas bunga dan dividen, pajak penghasilan, transaksi non- kas. Sama dengan PSAK kecuali: Arus kas aktivitas operasi: metode tidak langsung. Arus kas mata uang asing, tidak diatur. Laporan keuangan konsolidasi dan terpisah. Persyaratan penyajian lapkeu konsolidasi. Entitas bertujuan khusus. Prosedur konsolidasi. Lapkeu tersendiri. Lapkeu gabungan. Tidak diatur (Lihat Bab 1. Kebijakan akuntansi, estimasi, dan kesalahan. PSAK 2. 5 (Laba atau Rugi Bersih untuk periode Berjalan, Kesalahan Mendasar, dan Perubahan Kebijakan Akuntansi)Laba atau rugi bersih untuk Periode berjalan. Kesalahan Mendasar. Perubahan kebijakan Akuntansi. Pemilihan dan penerapan kebijakan akuntansi. Konsistensi dan perubahan kebijakan akuntansi. Perubahan Estimasi akuntansi. Kesalahan. Pos luar biasa. Laba atau rugi dari aktivitas normal. Operasi yang tidak dilanjutkan. Perubahan estimasi Akuntansi. Penerapan suatu standar Akuntansi keuangan. Perubahan kebijakan Akuntansi yang lain. SAK ETAP sudah maju satu langkah dibandingkan PSAK (tidak ada “kesalahan mendasar” dan “laba atau rugi luar biasa”). Instrumen Keuangan Dasar. Ruang lingkup: aset dan kewajiban keuangan. Instrumen keuangan dasar: Diklasifikasikan pada nilai wajar melalui laporan laba rugi, dimiliki hingga jatuh tempo, tersedia untuk dijual, pinjaman dan pinjaman yang diberikan. Impairment menggunakan incurred loss concept. Derecognition. Hedging dan derivatif. Ruang lingkup: investasi pada efek tertentu. Klasifikasi trading, held to maturity, dan available for sale. Hal tsb mengacu ke. PSAK 5. 0 (1. 99. Persediaan. Pengukuran persediaan. Biaya persediaan. Biaya pembelian. Biaya konversi. Biaya lain- lain. Biaya persediaan pemberian jasa. Teknik pengukuran biaya. Rumus biaya. Nilai realisasi bersih. Pengakuan sebagai beban. Pengungkapan. Sama dengan PSAK1. Investasi pada perusahaan asosiasi dan entitas anak. Ruang lingkup: entitas asosiasi. Metode akuntansi. Metode biaya. Metode ekuitas. Model nilai wajar (ED PSAK 1. Ruang lingkup: entitas asosiasi dan entitas anak. Metode akuntansi. Entitas asosiasi : metode biaya. Entitas anak : metode ekuitas. Investasi pada perusahaan asosiasi dan entitas anak. Jointly controlled operation, asset, and entity. Metode akuntansi. Metode konsolidasi proporsional. Metode ekuitas. Model nilai wajar (ED PSAK 1. PBA/PBO/PBE)Sama dengan PSAK kecuali metode akuntansi hanya menggunakan metode biaya. Property Investasi. Metode akuntansi. Model biaya. Metode akuntansi: model biaya. Aset Tetap. Menggunakan pendekatan komponenisasi. Pengukuran menggunakan model biaya atau model revaluasi. Pengukuran biaya perolehan. Pengakuan pengeluaran selanjutnya. Penyusutan. Tidak perlu review nilai residu, metode penyusutan, dan umur manfaat setiap akhir periode pelaporan, tetapi jika ada indikasi perubahan saja. Sama dengan PSAK kecuali: Tidak menggunakan pendekatan komponenisasi. Revaluasi diijinkan jika dilakukan berdasarkan Peraturan Pemerintah. Hal ini mengacu ke PSAK 1. Tidak perlu review nilai residu. Asset Tidak Berwujud. Prinsip umum untuk pengakuan. Pengakuan awal, pengukuran selanjutnya. Amortisasi selama umur manfaat atau 1. Penurunan nilai. Sama dengan PSAK, kecuali aset tidak berwujud yang diperoleh dari penggabungan usaha. Menggunakan metode pembelian. Goodwill dimaortisasi 5 tahun atau 2. Tidak diatur. 15. Sewa. Mengatur perjanjian yang mengandung sewa. Klasifikasi bersifat principle based.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2017
Categories |